分廠開起了諸葛亮會，討論吊裝放倒方案。在仔細研究后，有人提出了采用行車配合吊車放倒筒體的方法，即吊車先垂直吊起筒體上部，至高度超過筒體半徑數(shù)值，行車隨后吊起筒體底部升高至底部面垂直，后吊車落鉤。這一方案具有一定可行性，但如何吊起又引起了爭論。有人提出采用建立拉點——在筒體底部焊接兩個吊耳——的方法，便于起吊；有人則認為臨時的吊耳不會焊接腹板，而筒體自身重，吊起時極易脫落，應當采用建立受力面的方法——將吊繩環(huán)繞筒體利用卡扣卡住，這樣整個筒體面受力，吊起時更為牢固，大大提高了安全保險系數(shù)。會上，一條條操作性強的建議、一個個智慧碰撞的“金點子”奔涌而出，一番激烈討論后，分廠決定采納以面代點進行吊裝，最終順利完成了脫泡槽筒體的焊接任務。